Querido Viejito Pascuero: 7 deseos de un jefe de importaciones antes de Navidad

En retail, la Navidad no se juega el 24 de diciembre. Se juega meses antes, entre una fábrica en China, un booking y una fecha de llegada que nadie puede prometer.

Carta ficticia. Rodrigo no existe, pero sus problemas sí. Los datos externos de este artículo fueron revisados al 27 de septiembre de 2026. Cuando una cifra proviene de un operador o de un estudio histórico, lo indicamos para no presentarla como una verdad universal.

Santiago, 27 de septiembre de 2026

Querido Viejito Pascuero:

Sí, ya sé que es septiembre. Todavía quedan empanadas de Fiestas Patrias en el refri y tú probablemente recién estás revisando el trineo.

Pero en retail la Navidad no se juega en diciembre. Se juega cuando alguien aprueba una orden de compra, reserva espacio en un barco y cruza los dedos para que la mercadería llegue antes que el cliente.

Me llamo Rodrigo y soy jefe de importaciones de un retailer de artículos para el hogar. Este año me porté bien: negocié con 14 proveedores en China, perseguí 23 packing lists y sobreviví a un CyberDay.

Así que este año no te voy a pedir regalos. Te voy a pedir siete cosas más difíciles.

Deseo 1: Que el flete deje de parecer una criptomoneda

En el primer trimestre, una mediana de operaciones China-Chile gestionadas por Seimex estaba cerca de US$2.550 por contenedor de 40 pies. Su referencia comercial para nuevos embarques en septiembre subió a US$8.550.

Más que triplicarse no es una mala semana. Es cambiar por completo la rentabilidad de una importación.

Y ojo: US$8.550 no es “el precio oficial del mercado”. Es la referencia publicada por un operador. Otras fuentes de septiembre muestran rangos algo menores. La conclusión útil es otra: el flete está alto y cambia rápido.

Deseo 2: Que mi contenedor se suba al barco que dice el booking

Acá le decimos “rolleo”: la carga estaba lista, había una reserva, pero el espacio real no alcanzó y el contenedor termina esperando otro zarpe.

En septiembre la congestión portuaria estaba absorbiendo cerca del 6,6% de la capacidad mundial de portacontenedores, equivalente a unos 2,3 millones de TEU. Además, a fines de agosto el tifón Saudel obligó a suspender temporalmente operaciones en Ningbo y Shanghai.

O sea: no todo atraso se arregla con un correo de seguimiento.

Viejito, tú que tienes trineo: ¿no me lo prestas?

Deseo 3: Que el Cyber no me encuentre mirando el tracking

El CyberMonday 2026 parte a las 00:00 del lunes 5 de octubre y termina el miércoles 7. Eso no es rumor de LinkedIn: es la fecha oficial de la Cámara de Comercio de Santiago.

El problema es que China-Chile no tiene un tiempo mágico. Las referencias de mercado muestran aproximadamente 25 a 40 días de tránsito marítimo, dependiendo del puerto, naviera y escalas, más varios días de desaduanamiento.

Traducción para retail: si tu contenedor recién zarpa a fines de septiembre, Cyber dejó de ser una promesa seria. Black Friday y Navidad todavía pueden estar a tiempo, pero con cada vez menos colchón.

Deseo 4: Que no me quede sin stock. Ni con la bodega llena.

Ese es el juego incómodo del retail: quedarte corto significa perder ventas; pasarte significa inmovilizar caja y terminar liquidando.

Hay un dato que se repite mucho en Chile: 15,7% de quiebres de stock frente a 8,3% de promedio mundial, con pérdidas estimadas en torno al 3,9% de las ventas del retailer.

Pero no te quiero engañar, Viejito: ese número no es una medición 2026. Proviene de una tesis de la Universidad de Chile de 2018 que, a su vez, cita estudios anteriores. Sirve para dimensionar el problema, no para afirmar que todo el retail chileno hoy tiene exactamente esa tasa.

Deseo 5: Que la regulación no aparezca cuando el contenedor ya está en San Antonio

Traje cargadores de celular, lámparas, pequeños electrodomésticos, cosméticos y parlantes Bluetooth. Y cada categoría puede abrir una conversación distinta.

Para los productos eléctricos regulados por SEC, la regla es clara: deben estar certificados y contar con el marcado correspondiente para comercializarse en Chile. Los cargadores de celulares, por ejemplo, tienen protocolos SEC específicos.

Los cosméticos y productos de higiene están bajo control del ISP, con autorizaciones y registros que dependen del tipo de producto y del importador.

Y con Bluetooth/Wi-Fi hay una actualización clave: desde el 22 de febrero de 2026, muchos equipos de alcance reducido dejaron de requerir el antiguo oficio de certificación previo de SUBTEL. Eso no significa “sin reglas”: la nueva normativa exige, según el caso, etiquetado QR, información técnica, test report y declaración de conformidad.

Hasta los pallets pueden importar: los embalajes de madera que ingresan a Chile deben cumplir la NIMF N°15 bajo fiscalización del SAG.

Deseo 6: Que Finanzas no me pida el costo real por SKU el 24 de diciembre

Tengo 800 SKU repartidos en nueve contenedores. Cada uno trae flete, seguro, gastos portuarios, agente de aduana, transporte local y, a veces, costos que nadie presupuestó.

El problema no es que exista un porcentaje mágico que “siempre suma la logística”. No existe. El peso relativo cambia según el valor FOB, el tamaño de la carga, la temporada y la ruta.

Si un contenedor con US$50.000 de mercadería paga US$8.550 solo de flete, el transporte marítimo ya equivale a 17,1% del FOB, antes de otros costos. En un contenedor con mercadería de mayor valor, ese porcentaje baja.

Y Finanzas quiere saber el margen de cada producto. Hoy. En Excel. Claro.

Deseo 7: Que el Año Nuevo Chino deje de sorprendernos todos los años

El próximo Año Nuevo Chino cae el 6 de febrero de 2027. Y aunque el calendario oficial de feriados no equivale a que cada fábrica cierre el mismo número de días, en la práctica muchos proveedores y operadores reducen actividad durante varias semanas alrededor de la festividad.

Así que si quiero tener vuelta a clases en marzo, no puedo empezar a preguntar por producción a mediados de febrero.

Se despide con cariño,

Rodrigo

P.D.: Si no puedes con todo, al menos tráeme un Excel que no se caiga.

La respuesta del Viejito Pascuero

Rodrigo recibió respuesta. Corta, como las que llegan cuando el proveedor ya está durmiendo:

“Mijito: yo no controlo el precio del flete, los tifones ni cuántos barcos llegan llenos. Pero sí puedes decidir cuándo compras, qué documentos validas antes del zarpe y qué tan rápido ves un atraso. Con cariño, V.P.”

Y ahí está la diferencia entre controlar la logística y controlar la información de la logística.

Fecha objetivo: planificar hacia atrás desde la fecha en que el stock debe estar disponible en bodega, no desde el día en que emitiste la OC.

Visibilidad: saber qué PO está en producción, qué contenedor zarpó y cuál se movió de ETA.

Compliance: revisar certificaciones, autorizaciones y documentación antes de que la carga llegue al puerto.

Costo real: construir el costeo mientras la operación ocurre, no al cierre del mes.

Escenarios: saber qué campaña todavía alcanzas si el embarque se atrasa una semana.

El calendario que Rodrigo debería tener pegado en el refri

Referencia: rangos 2026 de 25 a 40 días de tránsito marítimo y 3 a 7 días hábiles de desaduanamiento con documentación completa. No incluye producción del proveedor.

El regalo que sí podemos traer

No somos el Viejito Pascuero. Pero en Logtrics trabajamos para que los problemas operacionales sean visibles antes de convertirse en sorpresas.

PO Management: cada orden de compra concentra proveedor, hitos, documentos y embarques relacionados.

Live Tracking: seguimiento de contenedores y cambios de ETA en un mismo lugar.

Cotizador: solicitudes a múltiples forwarders y comparación de respuestas, incluso cuando llegan por correo o PDF.

Tarifarios y reportes: menos reconstrucción manual entre planillas dispersas.

¿Tu carta al Viejito se parece a la de Rodrigo? Agenda una demo en logtrics.ai y revisemos tu operación desde la orden de compra hasta la llegada a bodega.